打通贵阳西部陆海新通道 单趟运力2万吨砂石可抵芜湖港

打通贵阳西部陆海新通道 单趟运力2万吨砂石可抵芜湖港
近日，贵州贵阳港开阳港区北上长江首航仪式在贵阳港举行，14艘货船运载6800吨磷矿石从开阳港区洛旺河码头出发，沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江。这是因乌江沿线梯级电站建设中断了近20年的

一，贵州乌江水运复航后的首次大规模全线航运，象征着贵州省乌江水运复兴，标志着贵阳西部陆海新通道顺利打通，将为贵阳市提高开放格局，提升开放水平提供更有力的平台支撑，更为开阳下一步培育临港产业集群，全力打造港城经济区奠定坚实的基础。

二，本次出航从开阳港途经瓮安、余庆、思南、沿河，到重庆涪陵航线全长545公里，预计经过3天的水路航行，此批磷矿石抵达涪陵后，再由大吨位船舶转运，最终运抵安徽芜湖港卸载交付。

三，乌江是长江八大支流之一，也是贵州第一大河，自古以来就是贵州联通外界的航运要道，2003年后，因梯级水电站修建，“黄金水道”一度断航。贵州省决心全力打通，2015年，完成乌江渡以下在建水电枢纽通航设施、构皮滩翻坝运输系统工程建设；2018年，随着构皮滩水电站通航设施工程建成，乌江干流通道“最后一颗纽扣”被解开，贵州“北入长江”黄金水道梦想再度实现；2020年6月，贵州省交通运输厅与贵州乌江水电开发有限公司就乌江航道通航设施运行维护管理达成协议，标志着乌江水运发展进入新阶段。

四，如何让船在江上走、货从水上运重现繁盛？贵州省交通运输厅及省地方海事局聚焦提升乌江水运运能、形成规模运输、助力黔货出山、降低物流运输成本“做文章”，通过一年来市场培养和国企引领，目前，乌江航道的货源充足，已投入乌江水上运输的企业10余家，船舶达35艘，形成规模单趟次运力2万吨。随着后期更多船舶陆续建设投用，将极大增加乌江航运辐射能力，乌江重现“黄金水道”的繁华盛景指日可待。

五，据了解，贵阳港开阳港区被《贵州省水运发展规划（2012-2030）》列为全省13个地区重要枢纽港口的首位，是黔中经济区和贵阳市通江达海的唯一港口，是贵州省水运大通道北入长江的门户，是贵州省连接成渝地区双城经济圈、长江经济带、长三角经济区的“桥头堡”。

六，近年来，贵阳市加快巩固贵阳西南综合交通枢纽和西部陆海新通道重要节点城市地位；积极争取国家、省支持，加快推进渝贵高铁建设、贵广高铁提速扩容，升级改造乌江航道，构建“航空+铁路+水路+公路”多位一体的对外交通快速网，巩固和强化贵阳作为成渝地区与粤港澳大湾区、北部湾之间要素流通的重要交通节点地位。

七，贵阳港开阳港区的建设通航，加快补齐了贵阳贵安水路运输短板，全面实现“水路空”联运；有利于贵阳贵安打通“北上长江，南下珠江”的交通“运输网络”， 构建多式联运乌江航道运输体系；有利于黔中腹地与长江经济带在产业、资金、技术和市场等方面进行互联互通、高效互动，带动贵阳贵安高水平开放和高质量发展。

八，此次14艘货船从开阳港出发，标志着黔中地区的水运门户已经打开，为“黔货出山”开辟了新的战略通道，为“产业互联”提供了新的路径选择，为“强省会”行动注入了新的发展活力，同时，也为开阳加快对外开放和经济社会高质量发展奠定了坚实支撑。