福建30亿元建海上机场，砂石骨料将迎巨大需求体量

　　近日，福建发布《福建省交通强国先行区建设实施方案》，将建设平潭机场。平潭机场计划投资30亿元，建设方式是填海造陆。

　　据了解，香港国际机场第三条跑道填海需要砂石骨料1亿多立方米;港珠澳大桥人工岛填海工程使用砂子2200万立方米。平潭海上机场建设大规模填海造陆势必需要巨大的砂石需求，值得砂石企业高度关注。

　　平潭综合实验区澳前组团控制性详细规划调整示意图，图中红框部分拟建设海上机场

　　平潭海上机场按照早前规划，计划投资30亿元，建设范围东至澳前东海岸，西至平潭岛环岛东路，拟选址为澳前大沙屿和小沙屿，这个区域大部分是海洋，预计未来建设要填海造陆相当于在海上建设。

　　海上机场建造往往需求大量砂石骨料，早在2015年中国砂石协会代表团应邀赴香港考察国际机场第三条跑道建设工程项目，据悉，该整体工程需填海造地650多公顷，总工期7-8年。前期填海需要砂石骨料1亿多立方米。港珠澳大桥人工岛填海工程使用砂子2200万立方米。中国正在建设的第一座海上人工岛机场是大连金州湾国际机场，位于辽宁省大连市金州湾海域，也是以填海建造人工岛的方式修建。2012年机场人工岛开建，计划于2021年动工，2025年建成投产。

　　目前，全世界共有十多个海上机场。最早建造的海上机场是日本的长崎海上机场，1975年建成通航，一部分地基利用自然岛屿，一部分填海造成。1995年建成通航的澳门国际机场是全球第二个完全由填海造陆而建成的机场，位于澳门凼仔岛。

　　此外，斯里兰卡的科伦坡机场是用840万立方米的砂石填入15米深的海中建造的;日本的东京国际机场也是岸边填海造建成的;美国的夏威夷机场、新加坡樟宜国际机场，都是利用填海造地修建机场的。英国伦敦的第三机场建在人工岛上。

　　此次，平潭海上机场建设的区域大部分是海洋，相当于海上建设，预计未来填海造陆将迎来巨大的砂石需求。