初设获批！长三角将开工新建520公里高铁 释放超3000万吨砂石需求

北沿江高铁总投资1679亿元，将新建520公里高铁里程，项目开工后预计带动超3000万吨砂石需求量，利好长江沿线砂石供应企业。

一，据南通市交通运输局消息，国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府近日正式批复新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）初步设计，为项目年内开工打下了坚实基础。砂石骨料网了解到，北沿江高铁总投资1679亿元，将新建520公里高铁里程，其中上海境内新建51.04公里、江苏省境内新建365.5公里、安徽省境内新建103.33公里，项目开工后预计带动超3000万吨砂石需求量，利好长江沿线砂石供应企业。

二，据介绍，新建沿江高速铁路工程上海至合肥段位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。

三，线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。

四，全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。设计速度350公里/小时。

五，全线共设车站16座，其中新建10座，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅；改扩建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东；利用既有站1座，为合肥南。

六，项目投资估算总额1678.73亿元，其中上海市境内291.41亿元，江苏省境内1164.07亿元，安徽省境内223.25亿元。计划工期上海宝山至启东西段7年、启东西至肥东段5年。

七，项目将配套新建上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽、合肥枢纽相关工程；新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改及新建上海至南通铁路太仓至四团（徐行至上海宝山）段的并行段等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。

八，该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。