平陆运河通过交工验收 9月通航在即！广西砂石外运迎利好
对广西砂石企业而言——运河贯通后将打通西江黄金水道与北部湾港的江海联运节点，广西砂石经此出海较绕行广州港缩短内河航程560公里以上，西江流域亿吨级灰岩产能的释放通道被进一步打开。
平陆运河通过交工验收 9月通航在即！广西砂石外运迎利好
对广西砂石企业而言——运河贯通后将打通西江黄金水道与北部湾港的江海联运节点，广西砂石经此出海较绕行广州港缩短内河航程560公里以上，西江流域亿吨级灰岩产能的释放通道被进一步打开。
日前，在开工建设四周年之际，平陆运河顺利通过由广西壮族自治区交通运输厅、广西海事局、平陆运河集团等单位联合组成的交工验收委员会的交工验收工作，向着9月通航目标迈出坚实一步。
对广西砂石企业而言——运河贯通后将打通西江黄金水道与北部湾港的江海联运节点，广西砂石经此出海较绕行广州港缩短内河航程560公里以上，西江流域亿吨级灰岩产能的释放通道被进一步打开。
从"绕粤出海"到"直插北部湾"
据悉，平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，更是西部陆海新通道骨干工程。项目起于南宁横州市平塘江口，沿钦江直下北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可满足5000吨级船舶通航需求，总投资约727亿元，2022年8月开工建设。规划货运量2035年预计达9550万吨，2050年有望突破1.2亿吨。
长期以来，西江水系顺势向东，西南货物出海需绕行珠三角从广州港入海。平陆运河把西江干流与北部湾直接连通，形成"西江—平陆运河—北部湾港"江海联运主轴，较经广州港出海缩短内河航程约560公里。
企石枢纽
现场核验 航道、枢纽、内业全过
交工验收委员会通过实地现场核查、查阅内业资料、听取各方工作汇报、集体评议讨论等环节，对项目建设质量、工程细节、配套体系进行全面审查。
委员会一致认为，平陆运河航道线形顺直、水域尺度达标，边坡支护稳固可靠、生态护岸绿化景观成效显著；马道、企石、青年三大枢纽船闸及金属结构设备工程实体质量合格，各类技术指标均符合行业规范及设计标准；项目内业资料完整齐全，管理制度规范健全，全体成员一致同意项目通过交工验收。
通航后西南骨料直抵东盟港口
通航后，5000吨级船舶将实现西江内河港口与沿海港口及东南亚主要港口直达运输，综合物流成本预计下降18%至30%，每年可节省运输费用超50亿元，为西部陆海新通道高质量建设注入强劲动能。
对砂石行业而言，运河将打通东南部与内陆的运输通道——西江沿线灰岩骨料可直卸北部湾港装船外运。以南宁凯鑫千万吨级花岗岩骨料项目为例，其距运河起点仅8公里，总经理凌桂雄表示，运河通航后发往东盟方向的综合物流成本预计下降超50%，企业已主动对接洽谈越南、新加坡客户。
关于2026泛珠三角地区砂石市场峰会暨秋季订货会
当前，泛珠三角作为全国最大的砂石战略高地，正处于国家战略落地与产业深度调整的历史性交汇点。粤港澳“黄金内湾”、广西平陆运河及海南自贸港建设，催生了海量高标骨料刚需。然而，行业正遭遇“政策合规趋严”与“产能集中释放”的激烈碰撞，生存形势空前严峻。
鉴于此，砂石骨料网定于9月19日在广东佛山召开“2026泛珠三角地区砂石市场峰会暨秋季订货会”。会议以“破局重构・价值突围”为主题，将直面区域砂石供需结构性矛盾，呼吁优化矿权投放节奏、建立产能预警长效机制，推动存量产能有序出清；对齐骨料生产与工程应用标准，落地“优质优价”，引导行业由低价拼杀转向价值竞争，助力泛珠三角砂石产业摆脱低效内卷，迈向生态友好、价值共享的发展新轨道。
